http://ugtp-big1.shcherbinin.com/admin/domains

Doma I Na Otvorenom

Sav stil Fiatovih sićušnih 500, ali u veličini prilagođenoj američkim ukusima.

Već u prodaji u Europi za otprilike godinu dana, klimavi 2014 Fiat 500L drugi je automobil u liniji talijanskog proizvođača automobila koji je stigao u SAD. Unatoč sličnom imenu i obiteljskoj sličnosti, 500L nema malo zajedničkog s malenim 500. Ovaj automobil je veći na svim računima, ima četvero vrata, sjedi pet odraslih osoba - četvero udobno - i može prevoziti prilično puno tereta.

U stvari, jedina veća komponenta koju 500L dijeli sa svojim manjim bratom je 160-litreni 1.4A MultiAir Turbo motor koji se također nalazi pod haubom divljeg Abarth-a 500. U slučaju 500L, to je savršeno podudaranje s mini crossoverom, podjednako pogodnim za zatvaranje u gradu i dugim, velikim brzinama. Upućen u šesterostupanjski priručnik, apsolutna je eksplozija vožnje.

To bi bila smiješna izjava u Europi, gdje se 500L prodaje kao MPV, kontinentalni ekvivalent minivana. Ali u SAD-u je novi Fiat pozicioniran kao "gradsko komunalno vozilo", živahni crossover u kalupu Nissan Jukea i Mini Countrymana, koji će vjerovatno vući djecu i kućne ljubimce kao bicikle i daske za surfanje.

Za razliku od konkurencije, 500L još ne nudi pogon na svim kotačima. Ali opremljeni pokrovom snage od 950 dolara sa staklom koji se proteže preko cijelog krova, misli o snijegu nestaju. Sunčeva svjetlost se tu ne zaustavlja, čak su i prednji i stražnji stupovi razdvojeni prozorima. Dok nam je trebalo trenutak da se naviknemo na ovaj lanai na kotačima, sva ta čaša dala je automobil prozračan, otvoren osjećaj, a također nam je pomogla uočavanje pješaka i bicikala.

To također znači da bi se vozači od 500L trebali naviknuti na komentare, zure i uperene prste. Poput onih starih reklama za Mentos, i ovaj se automobil ističe kao strano. Iznutra su stvari jednako avangardne, s otmjenim uzorcima i zanimljivim teksturama koje nekako izbjegavaju gužvu. Ovo je možda najuobičajeniji automobil u prodaji u SAD-u i to govori o njegovoj europskoj baštini. Više nego jednom zaustavili su nas naglašeni iseljenici koji su bili uzbuđeni vidjeti mali dio kuće na američkim cestama.

Zbog toga je ovaj drski mali Fiat najjeftiniji način da privučete pažnju na razini paparazza tokom vožnje: Pop gole kosti od 500 L počinju tek 19.100 USD, a dobro opremljeni Easy koji smo vozili izdržao je 23.495 USD uz pristojan Beats audio sustav, grijana prednja sjedala i nekoliko drugih opcije. Čak i najcjenjeniji Loungeov model, pun automata i kože, košta samo 27,895 dolara.

Što se kvalitete tiče, što biste uopće mogli očekivati ​​od tako jeftinog automobila čiji se razvojni proračun u potpunosti utrošio na dizajn? Unatoč činjenici da je izgrađena u srpskoj tvornici koja je nekoć izvikivala tužnog Yugosa 1980-ih, početna kvaliteta činila se izvrsnom. Jedini nam je prigovor bio prekidač grijača sjedala koji se osjećao čvrsto i na nekoliko mjesta na kojima je dvostruko nanesena traka. Kako je naš tester bio jedan od prvih automobila koji je stigao u SAD, ne bismo se iznenadili ako su to samo rane štucanje.

Imali smo nekoliko većih pritužbi koje su nadilazile tvornicu: Za prvo, malo udubljenje pored USB ulaza bilo je malo premalo kako bi stajalo bilo koji popularni pametni telefon. Nije bilo načina da spriječi ulazak sunčeve svjetlosti kroz previsoke prozore. Nismo uspjeli pronaći mjesto za sjedenje u kojem volan nije blokirao kružnu točku. I dok je bilo sjajno saviti stražnja sjedala, ona su se također u potpunosti preklopila naprijed za dodatnu gužvu s malo korisne koristi.

Ali to su bili mali krumpiri u usporedbi s onim što smo voljeli u ovom automobilu. Uočili smo uštedu goriva oko 26 milja (EPA ocjenjuje na 25 gradskih / 33 autocesta / 28 kombajna). Ubrzanje je bilo brzo, čak i prilikom prolaska autocestom, zahvaljujući tom Abarth motoru. Šesterostupanjski priručnik bio je i brzi i udoban, uz laka bacanja. I jesmo li spomenuli koliko je bila zabavna vožnja?

500L ujedno predstavlja i novu, osnovniju verziju Chryslerovog Uconnect sustava za zabavu također će biti predstavljen kao početna opcija za automobile širom Fiata u vlasništvu Chryslera, Dodgea, Jeepa i Rame brendovi. Zaostaje za maštovitijim ponavljanjima Uconnecta po brzini i značajkama, ali na sreću ima iste krupne tipke i velike ikone.

Lako ga je sinkronizirati s telefonom za glazbu i pozive, a navigacija se pokazala jednostavnom. Postoji čak i značajka koja vam govori kada prelazite ograničenje brzine, koja je bila korisna za vrijeme naših testova. Međutim, nismo bili oduševljeni njegovom visinomjerom, što znači da povremeno ne može prepoznati razliku između tunela, mosta i površinske ceste.

Za 2014. godinu je besplatan: Uconnect je dio Premier paketa koji Fiat ove godine predstavlja kao jeftinu opciju samo na Easy, Trekking i Lounge oblogama. Sadrži i pomoćnu kameru i pomoć pri parkiranju, a obično košta 1.745 dolara.

Dobrote poput jeftinih opcija i cijena od otvaranja ispod 20 tisuća dolara mogu pomoći u prometu u zastupnike, ali o najnovijem, najvećem Fiatu treba puno više voljeti. Ako se američki kupci mogu ugoditi njegovom neobičnom izgledu i relativno nepoznatom natpisna pločica, Fiat 500L ima ono što je potrebno da bi bio prvi talijanski automobil koji je prihvatio glavno tržište u SAD-u.

Upoznajte testere

Keith Barry

Keith Barry

Bivši glavni urednik recenziranog doma

@itskeithbarry.

Keith je bio glavni urednik Reviewed-ovih stranica za uređaje i automobile. Njegovi su se radovi pojavili u publikacijama poput Wired, Car & Driver i CityLab.

Pogledajte sve kritike Keitha Barryja.

Provjeravamo naš rad.

Koristimo standardizirane i znanstvene metode ispitivanja kako bismo pažljivo pregledali svaki proizvod i dali vam objektivno točne rezultate. Ako ste pronašli različite rezultate u vlastitom istraživanju, pošaljite nam e-poštu i usporedit ćemo bilješke. Ako se čini značajnim, rado ćemo ponovno testirati proizvod da bismo isprobali te rezultate. Uostalom, recenzija je kritični dio svakog znanstvenog procesa.

Upucajte nam e-poštu
TikTokni.com